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第十屆國際清潔能源論壇將於11月21日在葡萄牙開幕

第十屆國際清潔能源論壇將於11月21日在葡萄牙開幕

中國日報11月8日電 記者近日從國際清潔能源論壇(澳門)組委會(IFCE)獲悉,第十屆國際清潔能源論壇大會將於11月21日至23日在葡萄牙首都里斯本召開。作爲在國際清潔能源領域頗具影響力的年度活動,IFCE十年來首次走出亞洲遠赴歐洲舉辦,旨在深化清潔能源領域的國際合作,推動綠色低碳轉型發展。

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“今年是聯合國2030年可持續發展議程的中期評估年,又是巴黎協定執行情況的全球盤點年,但遺憾的是多數可持續發展目標的落實進展緩慢,整體進展目前遠遠不及預期,全球溫控目標的實現仍有很大差距,所以國際合作亟須進一步加強。”IFCE秘書長周杰在談到第十屆國際清潔能源論壇大會時首先這樣說。他表示,選擇在葡萄牙召開,將論壇的主題定爲”全球碳中和背景下的能源轉型與國際合作”,正是爲了進一步促進中歐在清潔能源領域的技術和產業合作。

周杰進一步解釋道,中葡之間具有良好的合作基礎,葡萄牙是率先同中國簽署共建”一帶一路”倡議合作文件的西歐國家,也是第一個同中國正式建立”藍色夥伴關係”的歐盟國家。葡語國家分佈於亞、非、歐、南美大陸,具有豐富的自然資源和市場潛力,與中國有巨大的互補合作空間。與葡萄牙緊鄰的橫跨歐亞非三大洲的地中海沿岸國家目前正在加快可再生能源的部署,與中國在能源和氣候領域擁有廣泛的共同利益和深厚的合作基礎。

據瞭解,葡萄牙是世界上推動清潔能源發展最爲積極的國家之一。最新數據顯示,2023年第一季度,葡萄牙全國72%的電力來自可再生能源。歐盟的統計數據顯示,葡萄牙在歐盟國家清潔能源使用率榜單上位列第四。葡萄牙的目標是:到2030年可再生能源發電量佔其年用電量的85%,高於2022年的60%左右。這將是歐洲最高的比例。目前,葡萄牙政府出臺了一系列舉措,積極促進各大能源公司投資綠色能源。根據葡萄牙政府的預測,到2030年,該國可再生能源總裝機容量將從之前計劃的27.4吉瓦增加到42.8吉瓦。這將需要大約750億歐元綠色能源項目投資,其中大部分是私人投資。

“此次論壇的召開,對於推動建設更加緊密高效、互利共贏的全球清潔能源轉型合作伙伴關係具有重要意義。”周杰表示。

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據活動主辦方介紹,在葡萄牙環境與氣候行動部、澳門特區政府環保局以及中葡論壇的大力支持下,本屆大會由國際清潔能源論壇(澳門)與葡萄牙能源署(ADENE)聯合主辦,國家電投集團、澳門銀行公會、葡萄牙投資外貿局(AICEP)等參與協辦。

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爲了促進中歐之間在清潔能源領域的技術交流和產業合作,論壇邀請了包括葡語系國家、地中海沿岸國家在內的中外能源電力、節能環保和綠色金融領域的政、商、產、學、研等各界代表參加會議。與會嘉賓將圍繞碳中和的新技術、新業態、新模式、新場景,圍繞包括光伏、海上風電、綠色氫能等在內的綠色電力及儲能技術、綠色金融等內容進行深度交流,共同探索雙邊和多邊協作的能源轉型新模式。

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本屆論壇包括一個主題峰會和六個分論壇。主題峰會聚焦兩大議題:能源轉型過程中如何確保安全性、可負擔性、可持續性的平衡以及如何實現能源公平公正轉型。峰會以主旨報告爲主,中外科學家、工商領袖、政府部門官員及國際組織代表將針對相關主題發表思辨性演講。

爲了對全球清潔能源主要細分領域的產業發展和技術前沿作更加深入的分析研討,本屆論壇還設置了光伏、綠色電力、儲能、綠色氫能、海上風電、綠色金融等六個分論壇。其中,光伏分論壇的議題爲”由量到質——能源結構轉型中光伏作爲主力電源的挑戰與解決方案”;綠色電力分論壇的主題爲”爲推動綠色電力消費,促進清潔能源發展”;儲能分論壇的主題爲”低碳經濟下儲能技術的機遇和挑戰”;綠色氫能分論壇的主題爲”綠氫製備與管道運輸”;海上風電分論壇的主題爲”低成本、高可靠、高效能的漂浮式海上風電商業化發展路徑和方向”;綠色金融分論壇的主題爲”充分利用中葡平臺優勢發展粵港澳大灣區綠色金融”。

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爲了增進參會嘉賓和企業之間的交流合作,增強大會的項目落地效果,本屆論壇還設置了雙邊會談、項目路演、會後商務調研等活動,與會嘉賓將有機會與全球能源巨頭和清潔能源領軍企業進行更加深入的交流。

IFCE是2012年在澳門成立的非營利性及永久性社會團體和國際組織。在全國政協和澳門特區政府的支持下,IFCE以促進和深化世界各國在清潔能源和節能環保領域的交流、協調與合作爲目標,聚焦”清潔能源與碳中和目標”的政策研究、技術交流和產業合作,已連續舉辦九屆論壇,編輯出版了12本《清潔能源藍皮書》。論壇現有理事200多名,由來自全球10多個國家的能源、汽車、金融投資等行業的工商領袖和專家學者擔任。

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來源:中國日報網

儲能行業求變:價格下滑之勢難逆,電力市場化變革見曙光

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21世紀經濟報道記者費心懿 實習生殷悅 上海報道

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“隨着電力市場的推進,新型儲能的商業模式和運行方式也發生深刻變化。”中國化學與物理電源行業協會儲能應用分會(下稱“儲能應用分會”)發佈的《新型儲能產業發展報告(2023)》(以下簡稱《報告》)指出。

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電網側共享儲能是併網主力軍

截至2023年6月底,全國已建成投運新型儲能項目累計裝機規模超過17.33GW/35.80GWh,平均儲能時長2.1h。今年上半年,新投運的裝機規模約爲8.63GW/17.72GWh,相當於此前歷年累計裝機規模總和。

從落地併網的項目來看,《報告》指出,本年度新型儲能項目加快落地,裝機規模持續快速提升,大型儲能電站數量快速提升。

截至三季度,新增百兆瓦及以上新型儲能項目已達53座。同時,併網項目涵蓋各類應用場景,主要集中在新能源側和電網側。

不可否認的是,今年是新型儲能項目超預期爆發的一年。根據前期招投標項目和開工項目統計,儲能應用分會預計四季度新能源側和電網側併網項目將達到5GW左右。預計到今年年底,新型儲能裝機規模有望達到27GW左右。而這距彼時《關於加快推動新型儲能發展的指導意見》所提出的“到2025年,新型儲能裝機規模達30GW以上完成既定目標”的達成已近在眼前。

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從併網場景來看,截至今年年中,在常規電源側、新能源側、電網側和用戶側分別累計裝機規模達0.7GW、6.6GW、9.7GW、0.8GW。這也意味着,新能源側配儲和電網側儲能仍然是目前儲能的併網主力軍。

另外,今年也是用戶側儲能井噴的一年。《報告》預計,到2023年底,新能源側和電網側儲能佔比在91%左右,同時,用戶側儲能是今年增長率最快的應用場景,預計今年併網規模將達到1GW左右,同比增長約3倍。

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然而,隨着今年主要原材料價格的走低疊加產能的過剩的挑戰,產業競爭激烈。截至10月中旬,以主流的280Ah大容量電芯爲例,廠家報價在0.47至0.6元/Wh左右,相比年初電芯價格0.73至0.85元/Wh,下跌幅度超過30%。《報告》預計,年內電池市場價格將逼近0.4元/Wh。

隨着電池爲主的儲能設備價格大幅降低,儲能系統設備造價和EPC造價環比下降。以充放電2h儲能系統爲例,今年前9個月,儲能系統價格主要分佈在0.92至1.06元/Wh區間,對比去年同期同比下跌超三成。

產業鏈競爭激烈,同質化日趨嚴重,在低價中標的背景下,行業競爭也趨於白熱化。而隨着電芯及集成技術的提升、電池價格的持續走低以及產業的內卷加劇。《報告》預計,年內儲能系統(2h時長)的價格將逼近0.8元/Wh。

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機制變革利好商業模式明晰

頂層設計的不斷完善持續推動新型儲能行業的健康長遠發展,爲新型儲能快速發展奠定了政策基礎。21世紀經濟報道記者注意到,今年,國家和各個地方政府主管部門出臺多個重磅政策,涵蓋電力市場、標準建設、產業發展、技術創新。

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9月15日,國家發改委聯合多部門印發《電力需求側管理辦法(2023年版)》和《電力負荷管理辦法(2023年版)》。在價格機制方面,文件對參與電力需求側響應提出了更明確的規則,通過實施尖峰電價、拉大現貨市場限價區間等手段提高經濟激勵水平。鼓勵需求響應主體參與相應電能量市場、輔助服務市場、容量市場等,按市場規則獲取經濟收益。

新能源配建儲能是目前新型儲能新增市場最主要的應用場景之一,但普遍面臨利用率低,收益水平低等問題。

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山東發改委、山東能監辦、山東省能源局印發的《關於開展我省配建儲能轉爲獨立儲能試點工作的通知》,要求對同一安裝地點功率不低於30MW的配建儲能,按照自願原則,改造後接入電壓等級爲110kV及以上,具備獨立計量、控制等技術條件,達到相關標準規範和電力市場運營機構等有關方面的要求,並接入調度自動化系統可被電網監控和調度的,可轉爲獨立儲能。

這也爲探索配建儲能轉爲獨立儲能參與電力市場提供了政策的基礎,爲源側儲能後續的商業模式探索帶來一道曙光。

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總體來看,儘管國家和多地出臺的文件逐步明確新能源側配建儲能參與電力市場的方式,有利於優化新能源側配建儲能的調度運行機制。同時針對用戶側儲能政府出臺多個文件支持拉大峰谷價差,同時建立尖峰電價和季節性電價,爲用戶側儲能發展創造空間。

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但電網側共享儲能商業模式仍處於發展探索健全階段,當前共享儲能收益水平整體偏低。

“新型儲能作爲新型電力系統重要的調節性資源,是構建源-網-荷-儲協調互動生態的重要支撐。”《報告》指出。

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儲能應用分會強調,電力市場化進程正從試驗、總結走向推廣,但當前收益品種和價格水平仍有限,仍需進一步研究如何合理疏導成本,健全儲能市場機制,反映儲能的多重市場價值。另外,還需要建立儲能多元化長效發展機制,因地制宜開展儲能規劃佈局並加強儲能全壽命週期全過程總結。

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(國際)通訊:帶來超越光亮的光明——中企擴建燃氣電廠項目改善赤幾居民用電難問題

(國際)通訊:帶來超越光亮的光明——中企擴建燃氣電廠項目改善赤幾居民用電難問題

新華社馬拉博10月20日電通訊:帶來超越光亮的光明——中企擴建燃氣電廠項目改善赤幾居民用電難問題  新華社記者羅毓  64歲的埃萊娜·波奇塔住在赤道幾內亞首都馬拉博市北部的一個小區。她家中擺放着電視機、音響、電風扇等電器。  晚上,她和家人坐在明亮的屋子裡一起吃飯。  對於這一家,這樣的場景,曾經難奢望。  過去很長時間,波奇塔住的小區停電頻繁,她和家人吃晚飯時,常常點蠟燭,點油燈。那是因爲,馬拉博全市的用電,僅靠一座裝機容量28兆瓦的燃氣電廠,其供電能力難以滿足當地生產生活用電需求。  “有時候兩三天都沒有電,天熱也不能用電風扇,只能熬着。冰箱裡也不敢放太多食物。”波奇塔說,一次,她的孩子在玩耍時不慎碰倒蠟燭,把桌布燒出一個大洞,險些釀成火災。  然而,伴隨中國企業的到來,馬拉博燃氣電廠迎來了升級大改造。  十多年前,中國機械設備工程股份有限公司(以下簡稱“中設集團”)第三工程成套事業部開始對馬拉博燃氣電廠進行擴建,新建三臺裝機容量42兆瓦的燃氣機組。去年,中設集團新建的另一臺42兆瓦燃氣機組也投入使用,使電廠總裝機容量增至196兆瓦。據中設集團介紹,目前電廠能滿足馬拉博所在的比奧科島全島的用電需求。  穩定的供電,驅走了猝不及防的黑暗,更帶來了超越光亮的光明。從前因爲缺電而產生的不安全感,一併煙消雲散。記者到訪波奇塔家時,她高興地打開冰箱,展示裡面滿滿當當的食物。她說,電廠擴建工程爲他們帶來了光明,感謝中國建設者。  41歲的阿杜姆·卡亞在馬拉博西北部經營一間雜貨店,以前因停電頻繁,店鋪到傍晚就被迫關門,生意受到很大影響。“現在供電穩定了,店鋪可以經營到晚上10點,生意好多了。”卡亞說。  “燃氣電廠新機組的投運從根本上改變了馬拉博電力供應不足、不穩定和不持續的局面,極大提升了當地百姓的生活水平,也爲馬拉博的經濟發展提供了有力能源保障。”中設集團第三工程成套事業部副總經理謝春曉說。  據介紹,目前共有87名當地員工負責電廠的日常運行、檢修和後勤工作。  36歲的方多2010年赴中國學習電力知識,目前在電廠擔任操作員。有了這份工作,他的生活也蒸蒸日上,裝修了房子,還買了車。“兒子以我爲榜樣,也想到中國留學,找到一份這樣的好工作。”方多說。  謝春曉表示,隨着馬拉博經濟社會發展,城市用電負荷正逐年增加。目前公司正在積極準備電廠擴容項目和新能源供電方案,以更好滿足當地日益增長的用電需求。(參與記者:董江輝、代賀)(完)

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吉利星智與電池巨頭寧德時代合作,採用更高能量密度的CTP磷酸鐵鋰電池,配備最新帶液冷的溫控系統,有效保證了高溫環境下快充的效率和安全,還能讓電池包在-20-43℃的環境內安全工作。優秀的動力電池讓星智在續航方面同樣盡顯優勢,C-WTVC工況下續航≥260km,並且電量從20%充到100%不到1小時,打消部分用戶的續航焦慮。

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“吉利遠程新能源之所以能夠在市場需求釋放的時候抓住機遇,一是因爲佈局早;二是車型種類全;再就是產品給力,口碑好。”自從2020年7月開始在北京經銷吉利新能源貨車,一直在與客戶密切溝通,早期以租賃形式投放市場的遠程純電動輕卡得到用戶高度認可,普遍反映車輛可靠、安全、經濟、舒適性高。“最新的純電動車型從外觀到內飾全面升級,各方面性能也有了更大提升。

北京市交通委3月17日發佈相關通知,規定:2022年3月18日起,工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準,按照“註銷一輛,新增一輛”的原則,爲更新的車輛配發道路運輸證(傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛,新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源車輛)。

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“其實,在通知發佈前,北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹,根據國家對環保要求日趨嚴格,“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則,而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權,運輸效率更高、更經濟。

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貝肯能源10月16日在互動平臺上稱,截至2022年,公司的烏克蘭項目累計營業收入爲9.1億元;公司2023年半年度報告顯示,公司2023年上半年在烏克蘭地區的營業收入爲9344.02萬元。

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「主婦聯盟環境基金會是很生活化的NPO,能源、氣候變遷等嚴肅的議題,都嘗試融入在生活當中,不讓專業知識和生活有落差。」主婦聯盟環境基金會主任吳心萍說。2015年,恰逢主婦聯盟環境基金會成立三十週年,一向關注能源轉型議題的基金會,爲此率先加入響應,承購30片太陽能電板,也希望將收益所得用於未來能源議題教育。

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希望鼓勵更多在地居民參與,籌組電廠,繼首回攜手陽光伏特家首起公民電廠募資案,主婦聯盟在今年6月,再度自主發起公民電廠募資案「幹豆好」,利用關渡國中等公有機關的屋頂,籌設公民電廠。

由「主婦聯盟環境保護基金會」發起,並位於關渡的「幹豆好」公民電廠。 圖/摘自「主婦聯盟環境保護基金會」臉書

雖然同樣是邀集民衆集資籌辦電廠,主婦聯盟所發起的公民電廠多了點「合作社」的味道。不像公司模式,靠着持股多少,決定決策權、發言權,更在乎「票票等值」平等發言權。2019包括新北市三重蘆荻社大、淡水社大也都以合作社模式籌辦公民電廠,由在地居民自主籌資、自建,而收益所得也用於在地需求、如何使用收益,都能由每位參與者共同討論共識。

主婦聯盟環境基金會執行長吳碧霜表示,公民自主籌設電廠,資金、規模、效益雖不比大型民間電廠,但能爲在地社區治理帶來新想像。「透過電廠興建、未來受益的使用,其實都能夠看見在地居民,如何迴應能源議題。」

尤其疫情爆發後,許多議題都開始思考,並非「大」纔是好,小尺度、小規模的運轉可能是未來更適合地方運作的管理模式。公民電廠的產生,可以是社區治理的基礎。在歐洲等公民電廠運轉成熟的國家裡,關於如何用電、如何使用,甚或售電收益用於何處都是經過當地居民不斷互相討論而成。

她解釋,透過公民電廠,或許能創造出一個和人、資源循環的「社區循環經濟」。所謂循環經濟,並不是一味指賺大錢,而是社區所在意關心的議題是不是被妥善照顧。國際化不再是唯一的價值,又或者出現另外一種想像,在地如何萌生出新樣貌,或許也是未來可期待的經營模式。「有自己的資源、有自己的資源去運作。」吳碧霜說。「或許這將可能成爲社區轉動、循環很重要的動力。」

主婦聯盟創立自今,關心多元環境議題。圖爲1989年6月,基金會環保媽媽,騎單車至環保署「送禮」,抗議臺北交通與空氣。 圖/聯合報系資料照片

像是甘豆好募資計劃之一的關渡國中所在地就是如此。一剛開始,主婦聯盟向北投阿公阿嬤介紹公民電廠時,根本沒人聽得懂,舉辦說明會時也是一片冷清,最後採取半哄半騙的手段,在社區舉辦康樂活動時,也一面介紹理念。最後電廠集資的32片電廠中,有一半是當地北投居民所購買。吳心萍形容,從聽不懂公民電廠一竅不通,到後來竟然有居民主動打電話來說想購買電板,因爲對孩子最好的教育投資。

此外,深入在地的公民電廠,也是促進大衆重新認識再生能源最好的媒介。吳心萍解釋,以往大衆對再生能源並不瞭解,網路上就常見到流言誤解。例如:一片烏雲飄過,電板效能就會降到零;又或者最常聽見的就是,電板有毒。但是透過公民電廠的設立,就破除了流言。

吳碧霜表示,環顧世界,許多國家已訂定了碳中和等環境能源政策,然而在臺灣,對於環境、對於再生能源仍舊非常陌生,大衆社會的有感度和行動也遠遠落後。主婦聯盟作爲臺灣重要環境倡議NPO,也希望透過各種管道拉近大衆對環境的關心,「公民電廠或許是一項能讓大衆感受能源議題就在身邊,並且讓人人覺得都做到的起點,並藉此行動改變環境。」

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在歷史上相當長一段時間,貝加爾湖是中國的屬地。作爲世界上最深的湖泊,其淡水含量即便是從現在停止外界注入,依舊能夠供給全球人類使用500年之久。

在缺乏水資源的今天,絕對是一筆寶貴到無以復加的財富。

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要知道,現在很多戰爭都和水資源不無關係,尤其是在缺水的非洲和中東地區,水成爲多方爭奪的對象。以沙大戶爲例,在當年海水淡化工程不夠成熟的時候,土豪的沙大戶甚至升起了想要從北極運冰山的狂想曲。

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本來屬於我們的故土,卻在近代因爲晚清的腐朽,導致寶貴的土地被沙俄佔領。從而我們再也無緣貝加爾湖,成爲了中國人心中的痛。

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有國人想要趁俄羅斯現在無暇東顧,提出讓它歸還外興安嶺、庫頁島以及貝加爾湖等土地的要求。

實際上,這根本不可能做到。別說現在俄羅斯並沒有傷筋動骨,即便是真的到了那個時候,我們也休想拿得到。

要回來這條路想都不用想,但貝加爾湖或許可以通過另外一種方式迴歸,那就是:北水南調!

南水北調工程,大家都清楚,但北水南調卻未必瞭解。

中國的華北和西北地區從民國以來,降水量就日益減少,而氣候也逐漸乾旱。水資源的匱乏導致這兩個地區的發展受到了嚴重限制。

要知道在古代,華北地區可是中華文明的發源地,正是因爲氣候越來越乾旱,才導致經濟中心不斷南移。以廣東爲例,爲何它就能有很多化工等高污染企業,而山東和河北卻不行,就是因爲當地的氣候條件適宜,季風多,雨量充沛,不會對當地環境造成嚴重影響。

工業要用水,百姓也要用水,加上發展過程中的不合理應用,導致水資源不斷告急,纔出現了赫赫大名的“南水北調”。該工程分爲“東中西”三線工程,主要是爲緩解華北地區用水需求。

正所謂遠水解不了近渴,雖然南水北調起到了很關鍵的作用,但隨着南方也不斷出現乾旱,南水北調工程一度難以爲繼。而中國經濟的高速發展,又急需更多的水資源,於是,北水南調工程被提了出來。

從技術上看,作爲有着基建狂魔之稱的中國,建設這麼一個浩大的工程也完全不是問題。從政治上看,俄羅斯現在亟需中國的外部支持,要知道現在西方國家基本上和俄羅斯經濟脫鉤,俄羅斯本身工業孱弱,如果沒有外部幫助,那麼將會分分鐘停擺。在這種情況下,別說賣點水,就是賣點血都會願意。

所以,無論從何種角度上看,這個思路都是可行的。

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北水南調三線建設

座敷童子的想入非非

【西線工程】:西線工程從貝加爾湖取水經過蒙古高原到達中國內蒙古區域,再到玉門關,在中國境內再分爲北線、中線、南線三條線路。北線供給哈密、吐魯番、昌吉、烏魯木齊、石河子、克拉瑪依、塔城。中線由羅布泊至庫爾勒、輪臺、庫車、阿克蘇最後到達喀什。南線由羅布泊出發到達若羌、且末、民豐、于田、和田、葉城、莎車最後到達喀什。

從目前的來看,最容易實施的是東線和中線,尤其是東線,從北京到杭州有著名的京杭大運河,但是現在山東以北河段早已經不堪使用,正好藉此機會進行聯通。而此條線路上的北京、天津、河北、山東都是工業重地,如果能夠得到足夠的水資源,對於北方經濟的提振將會帶來極大的優勢。

中線工程對於緩解內蒙、寧夏回族自治區和甘肅等地的沙化至關重要。一旦實施,對於這些地區而言,荒漠變綠洲不再是夢想,而這些省份的經濟將會成爲新的增長點。

貝加爾湖橫亙在西伯利亞平原萬億年,中國人對它的故土情結可能會延續萬生萬世,雖然我們終究難以將它再次納入到祖國的版圖,但是可以通過北水南調工程,讓貝加爾湖爲它曾經的母國建設貢獻力量。

出光IFG潤滑油:綠色駕駛與卓越性能的融合

出光IFG潤滑油:綠色駕駛與卓越性能的融合

隨着環保觀念的普及和技術的發展, 傳統的潤滑油表現已經無法滿足日益嚴格的環保法規、排放標準和汽車製造商對燃油經濟性的要求,而出光公司便憑藉着其百年研發歷史的積累,給行業帶來了全新的解決方案──IFG系列潤滑油。

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潤滑油雖小,但其卻扮演着提高發動機性能、節省能源、降低碳排等關鍵角色。出光縱理優質全合成油這一全球發展趨勢,創新研發推出了全新IFG系列產品,使得更多車主可以享受到出光高品質的產品,從而改善了駕駛體驗。

出光IFG系列潤滑油能最大程度減少發動機裡的摩擦,及時滋潤配件,使燃油經濟性達到新高度。在全新的APISP標準下,出光IFG系列潤滑油的性能在多個方面實現了全面升級。

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IFG系列潤滑油在達到低粘度的同時,通過獨特技術與專業配方保證了發動機的長期保護作用,增長了其換油週期。立體全保護系統,給發動機穿上了“保護衣”,減少了磨損的發生,而且其清淨性能超出了GF-6標準,能有效防止油泥生成,持久保持發動機的清潔度。

IFG系列潤滑油的另一個看點在於它集五大防護技術於一身,即流動性、適應性、平順性、響應性和耐久性,使其能適應各種行駛環境下保護髮動機,讓消費者盡享一次性的購油體驗。該系列產品也憑藉穩定的保護和佳媚的燃油經濟性,受到了日車車主和其他消費者的廣泛關注與青睞。

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在全球環保趨勢推動下,以“更智能”爲主導思想的出光,平衡好經濟效益與環保性,給消費者提供與衆不同的駕駛體驗。在可持續發展的道路上,出光會聯手汽車行業,以創新可行的潤滑油科技,就如IFG系列潤滑油,這條路將無限延展。

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出光IFG系列潤滑油受益於“低粘度也能更多保護”的理念和五大優勢,做到了真正尋求發動機卓越性能的線條。它是出光全球領先地位的見證,也是出光對消費者做出的持久投入和永久承諾。

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